Lo que conviene saber
Usar solo agua es la causa número uno de radiadores dañados que recibimos en el taller. El agua sola oxida el panal por dentro, forma sarro que tapa los tubos y no protege la bomba de agua. El refrigerante correcto cuesta poco y evita una reparación que cuesta mucho más.
Un buen refrigerante hace tres trabajos a la vez: es antioxidante (evita el óxido dentro del panal), anticorrosivo (protege bomba de agua, termostato y uniones metálicas) y anticavitante (protege las camisas del cilindro, algo crítico en motores diésel de trabajo pesado).
El color importa: no mezcles fórmulas distintas, porque pueden formar geles que obstruyen el panal. Si tu vehículo trae coolant azul de fábrica, repón con azul; si es rojo, con rojo. Para motores diésel de camión o maquinaria recomendamos la fórmula específica de diésel, que lleva los aditivos anticavitación que un coolant común no trae.
Preguntas frecuentes
¿Qué color de refrigerante lleva mi carro?+
Lo más seguro es reponer con el mismo color que trae de fábrica. Si no sabes cuál es, mándanos una foto del depósito de recuperación por WhatsApp y te orientamos sin costo. Mezclar colores distintos puede formar geles que tapan el panal.
¿Se le puede echar agua al radiador en vez de refrigerante?+
No es recomendable. El agua sola provoca óxido y sarro dentro del panal, no lubrica la bomba de agua y hierve a menor temperatura. Es la causa más común de los radiadores tapados que reparamos.
¿Cada cuánto se cambia el refrigerante?+
Depende de la fórmula: los convencionales cada 1 o 2 años, y los de larga duración tipo Prestone 50/50 hasta 5 años. En vehículos de trabajo pesado conviene revisarlo con cada mantenimiento.